整合前：山(shan)東(dong)高速與齊魯交通集(ji)團主業相(xiang)近，存在同質競爭、資源(yuan)內耗(hao)等問(wen)題，嚴重影響山(shan)東(dong)省高速公(gong)路的整體影響力和競爭力。

整合后：新山東高速集(ji)團定位為該省交(jiao)通基(ji)礎(chu)設(she)施領域(yu)的(de)國有(you)資(zi)本(ben)投資(zi)公司，將大力發展交(jiao)通基(ji)礎(chu)設(she)施核心業務，打造主業突(tu)出、核心競爭力強的(de)交(jiao)通基(ji)礎(chu)設(she)施投資(zi)建設(she)運(yun)營服務商(shang)和行(xing)業龍頭企業，為“交(jiao)通強省”建設(she)提供有(you)力支撐。

整合前：省內(nei)各港(gang)口長期以來“諸侯紛爭(zheng)”，同質發(fa)展、內(nei)耗嚴重、競爭(zheng)力(li)嚴重不(bu)強。

整合后：港口資源運(yun)行效(xiao)率(lv)大(da)幅提升，增(zeng)(zeng)效(xiao)明顯(xian)。數據顯(xian)示，2019年完成貨物吞吐量13.2億噸、集(ji)裝箱吞吐量2956萬標準(zhun)箱，同(tong)比分別(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)10.9%、9.7%。今年因為疫情影響，國(guo)內規模以上港口基本是負增(zeng)(zeng)長(chang)，但山東港口集(ji)團上半年吞吐量、集(ji)裝箱量、效(xiao)益三大(da)指標均實現逆勢增(zeng)(zeng)長(chang)，領(ling)跑全國(guo)沿海港口。

整(zheng)合后(hou)(hou)：山(shan)東機場(chang)集(ji)團組建(jian)后(hou)(hou)，2019年，旅客(ke)吞(tun)吐量、貨郵吞(tun)吐量同比分別(bie)增長13.3%、17.8%。煙臺機場(chang)邁入千萬大關，使山(shan)東擁(yong)有(you)(you)了(le)濟南、青島、煙臺三(san)個旅客(ke)吞(tun)吐量過千萬的機場(chang)，是繼廣東、浙(zhe)江之后(hou)(hou)，第三(san)個同時擁(yong)有(you)(you)3個過千萬機場(chang)的省份，與(yu)此同時，整(zheng)合后(hou)(hou)支線市(shi)場(chang)的話(hua)語權和影響力(li)也(ye)有(you)(you)了(le)明顯提高。

水(shui)發集(ji)團(tuan)：2019年下半年，山東國資委下屬企(qi)業(ye)水(shui)發集(ji)團(tuan)通過(guo)收購的方式實際控股(gu)興(xing)業(ye)太(tai)陽能(neng)(neng)、興(xing)業(ye)新(xin)材料(liao)（間接(jie)）、派思(si)股(gu)份(fen)三家上(shang)市(shi)公(gong)(gong)司。通過(guo)公(gong)(gong)開信息可知，興(xing)業(ye)太(tai)陽能(neng)(neng)是一(yi)家總(zong)部位于珠(zhu)海的港交(jiao)所上(shang)市(shi)企(qi)業(ye)，深耕(geng)于綠色建(jian)筑、清潔能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)、新(xin)型材料(liao)領域；興(xing)業(ye)新(xin)材料(liao)是一(yi)家投(tou)資控股(gu)公(gong)(gong)司，公(gong)(gong)司及(ji)其子公(gong)(gong)司主要(yao)從事氧化銦錫(xi)（ITO）薄膜(mo)的研發、制造等；派思(si)股(gu)份(fen)目前業(ye)務分為高端燃氣裝(zhuang)備制造、天然氣綜合利(li)用、新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)及(ji)分布式、能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)投(tou)資等。